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中國汽車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )注冊教練員和注冊裁判員方勇告誡，安全駕駛必須從最基本的“坐姿”、從握好方向盤(pán)開(kāi)始，從學(xué)會(huì )規劃路線(xiàn)和精準的控制速度及剎車(chē)做起。

大多數車(chē)主缺乏安全駕駛意識

記者前日在一大型停車(chē)場(chǎng)靜觀(guān)十分鐘，前來(lái)停車(chē)和取車(chē)的車(chē)主有10人，其中7個(gè)使用“搓”方向盤(pán)的方式打方向，采用雙手正確“推接”駕駛方向盤(pán)的人只有3個(gè)……

當前，隨著(zhù)自動(dòng)擋車(chē)輛與日俱增，不安全駕駛的行為越來(lái)越泛濫。佛山駿安豐田4S店總經(jīng)理何小虎告訴記者，該品牌今年以來(lái)銷(xiāo)售的新車(chē)，自動(dòng)擋車(chē)輛超80%。何小虎分析，自動(dòng)波車(chē)輛操作簡(jiǎn)單，讓越來(lái)越多的車(chē)主忽視駕駛安全。

佛山某駕校不愿具名的負責人坦言，現在駕校更多的是研究考試對策，很少在正常行車(chē)上下工夫。記者在各大駕校培訓點(diǎn)發(fā)現，多數車(chē)輛上面均有“對點(diǎn)”打方向的記號，即使是考試的車(chē)輛，教練也會(huì )讓他們根據之前設定的記號，完成各個(gè)動(dòng)作。

方勇表示，業(yè)余培訓充分暴露了大量駕駛人不安全駕駛的問(wèn)題，究其原因，還是因為絕大多數車(chē)主缺乏安全意識所致。

常見(jiàn)陋習與對策

陋習一：愛(ài)“搓”方向盤(pán)

方勇介紹，用一只手控制方向盤(pán)，易在遇到緊急情況時(shí)腳下用力，手就會(huì )自然改變方向，而導致方向偏離引發(fā)事故。此外，遭遇緊急情況時(shí)，單手操控遠不如雙手敏捷。正確打方向須雙手不離方向盤(pán)，兩手放在三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置，打方向時(shí)一推一拉，轉向很大時(shí)才可一只手離開(kāi)交接。

陋習二：身體向右傾

由于右邊有檔位和手剎，絕大多數的駕駛人駕車(chē)時(shí)有向右傾斜的習慣，但身體右傾在遭遇緊急情況時(shí)，會(huì )容易誤踩油門(mén)。同樣，身體的傾斜也會(huì )引發(fā)誤打 方向的隱患。中國汽車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )一位注冊車(chē)手說(shuō)，正確的駕駛姿勢對極限駕駛和平時(shí)的高速行駛都非常重要，正規的賽車(chē)采用四點(diǎn)式安全帶固定，容不得身體傾 斜。

陋習三：靠背傾斜度過(guò)大

方勇介紹，大腦神經(jīng)感知路面的信息，往往通過(guò)尾椎進(jìn)行傳遞。當靠背傾斜角度不大時(shí)，尾椎緊貼靠背，能及時(shí)感知路面信息。當靠背角度過(guò)大時(shí)，不僅容易疲勞，還會(huì )延遲各動(dòng)作的協(xié)調。汽車(chē)靠背的角度保持93~94度較合適。

陋習四：緊盯車(chē)頭儀表

負責培訓的多名教練均表示，多數事故是由于駕駛人視野不寬廣，導致剎車(chē)不及時(shí)而引發(fā)。眾多駕駛人往往養成緊盯車(chē)頭的習慣或者視線(xiàn)僅停留在路面 10米的位置。以佛山市區普遍限速40～60公里計算，汽車(chē)每秒的移動(dòng)距離為11.11米～16.67米。在抬頭低頭的瞬間，就很可能導致事故的發(fā)生。駕 駛人在駕駛車(chē)輛時(shí)，不應緊緊盯住車(chē)頭和儀表，要通過(guò)車(chē)感來(lái)判斷速度，多注意前方的障礙和車(chē)流。

開(kāi)好車(chē)的標準：精準駕駛最重要

“許多車(chē)主倒車(chē)好幾次都進(jìn)不了庫，剎車(chē)時(shí)身體經(jīng)常前傾好幾次，也敢在高速路上超速行駛。這完全違背了安全行車(chē)的標準。對速度剎車(chē)和轉向的精準控制，對路線(xiàn)的合理規劃，才是開(kāi)好車(chē)的標準?！?/p>

事實(shí)上，許多駕駛人在駕車(chē)多年后，遠遠不能達到開(kāi)好車(chē)的標準。記者在惠景城的小區露天停車(chē)位看到，真正將車(chē)輛精準停在車(chē)位中央的，寥寥無(wú)幾。

方勇認為，駕駛人可在平時(shí)的駕駛中積累精準駕馭的經(jīng)驗。例如做到準確停車(chē)，平和減速，穩速前行等步驟，不要以“快”充好。